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1、务必要及时根据环境温度更换合适的燃油，如果柴油标号不对，将会导致燃油回路结蜡或上冻。
0#柴油适用的气温为+4℃及以上；
-10＃柴油适用的气温为-5℃至+4℃；
-20＃柴油适用的气温为-14℃至-5℃；
-35＃柴油适用的气温为-29℃至-14℃；
-50＃柴油适用的气温为-44℃至-29℃
2、水冷的发动机务必确保冷却系统使用的是防冻液，而非冷却水，如在冰点以下仍使用冷却水将会导致缸体及散热器被冻裂。
3、如果您的高空升降平台是柴油发动机且带有预热塞，请检查分析仪的“机器设置”菜单，以确保它们已正确打开。如果设置不正确，预热塞将不会工作。
4、冬季气温下降后蓄电池容量将会显著下降（15-35%不等）。为了保证足够的作业续航并尽可能延长蓄电池的使用寿命。建议按照“满充浅放”、“用完即充”的原则来进行充电管理。确保作业前机器处于满电的状态，并可利用作业间隙进行补充电。
不要“随用随充”、“浅充深放”。严格禁止“亏电使用”及“亏电不充”的情况。同时还需要确认蓄电池各桩头是否连接牢固，导通良好，无腐蚀等情况。
如果蓄电池已经上冻，务必先放置到合适的温度环境里解冻后再使用，不要使用上冻的蓄电池或对上冻的蓄电池进行充电。启动时建议不要连续启动超过10秒以上，如果一次启动不成功，建议等待至少2分钟后再次尝试启动。连续不停的启动很快会将蓄电池的电量耗尽。
